Du er her: industriavisen / Lederintervjuer   15. oktober 2018 - 21:38
 
Førstesiden
Lederintervjuer
Aftenposten
Dagbladet
NRK
VG
Utland
Næringsliv
Media informasjon
Messer
Annonsering
Kontakt



Nye avanserte fartøy fra Ulstein Verft
 [Sist endret: 13.02.2018 11:37:32]

ulsteinKristian_Sætre_IMG_6889_160_2

Ulstein Verft AS er en toneangivende leverandør av avanserte fartøy. Skipsbygging i Ulstein Group foregår ved verftet i Norge, men forretningsområdet Design & Solutions bistår eksterne verft, også i utlandet, med å designe og tegne skipløsninger, levere utstyrspakker, skipsbyggings-kompetanse og prosjekterfaring. Hovedbasen for Ulstein Group ligger i Ulsteinvik. www.ulstein.com

I 2017 feiret selskapet sitt 100-årsjubileum. Gjennom et hundreår har Ulstein skapt morgendagens løsninger for bærekraftige marine operasjoner sammen med sine partnere. Ulstein Verft har til sammen bygget over 300 skip, mer enn 100 skip fra Ulstein Group er levert med X-BOW®.

Intervju med adm. direktør Kristian Sætre ved Ulstein Verft

Ulstein har suksess med sine offshore vindfartøy og bygger nå et nytt fartøy for Acta Marine B.V. Hva er omfanget?

Vi er spesialiserte på å bygge avanserte prototyper. Med et sterkt miljø innen skipsdesign, system- og utstyrsintegrasjon og prosjektstyring har vi vunnet frem med våre løsninger. Nå bygger vi et DP2 konstruksjonsstøttefartøy (CSV) til Acta Marine primært tiltenkt arbeid i offshorevind markedet. Fartøyet er av designtypen SX195 fra Ulstein Design & Solutions AS.

CSV-fartøyet er 93,4 meter langt og 18 meter bredt, og kan huse opp til 120 personer.

Den viktigste oppgaven til et servicefartøy innen offshorevind er å holde seg i posisjon tett ved turbinene med minst mulig bevegelse slik at teknikerne kan gå trygt fra skipet gjennom en hiv kompensert gangvei til turbinene.

I tillegg har skipet en 3d-kran med seks tonns løftekapasitet.

I tillegg til skroglinjedesignet X-BOW®, er fartøyet også utstyrt med X-STERN®, som øker fleksibiliteten og operasjonsstabiliteten når skipet er på en offshore vindfarm. Skrogformen øker komforten for personellet ombord, ettersom det blir en vesentlig reduksjon i slag, støy og vibrasjoner.

Skipet kan ta oppdrag innen kommisjonering og konstruksjon i installasjonsfasen av offshorevindfarmer, og innen vedlikehold på ferdigstilte vindfarmer. Skipet er planlagt for levering i første del av 2018.

 

Bilde: SX195 fra Ulstein Design & Solutions

Utstyrt med X-STERN®

Viktige innslag er den nye akterutformingen X-STERN og tilsvarende den velprøvde baugformen X-BOW®. Skipet kan dermed legge seg enten med X-BOW eller med X-STERN mot været, noe som øker den tiden skipet kan utføre operasjonelt arbeid. Som følge av hekkformen og et innelukket akterdekk, blir det ikke kastet sjø inn på dekk. Utformingen reduserer akselerasjon, hiv og stamping, gir bedre komfort og sikkerhet og øker det operasjonelle vinduet. Denne type fartøy er velegnet for vindmølleparker som befinner seg et godt stykke fra land.

Hva er markedsstatus?

Det er et helt annet marked i dag enn det var for fire år siden da offshoremarkedet snudde brått. Etter nedgangen i offshoremarkedet dreide vi fokus mot blant annet offshore vindfartøy, som har gitt oss flere leveranser i dette fartøy-segmentet, og mot passasjer- og RoPax skip segmentet. For tiden har vi under bygging, i tillegg til offshore vindfartøyet til Acta Marine B.V, et polar ekspedisjonsskip til Lindblad Expeditions, verdens største hybridferge til Color Line samt en yacht for en privat eier.

Kort om kontraktene –

Kontrakten med Color Line vi inngikk i fjor om bygging av verdens største hybridskip viser at vi er konkurransedyktig også i dette segmentet. Dette skipet er designet av Fosen. Hybridfergen vil være 160 meter lang, og ha en kapasitet på 2000 passasjerer og om lag 500 biler. Skipet vil gi betydelig økt kapasitet på strekningen mellom Norge og Sverige, og vil representere et utvidet og forbedret servicetilbud om bord og dermed en ny og bedre reiseopplevelse. Skipet er planlagt satt inn i trafikk på strekningen Sandefjord-Strømstad fra sommersesongen 2019. Batteriene i plug-in hybridfergen blir ladet via en strømkabel med miljøvennlig strøm fra Color Lines egne landstrømanlegg eller om bord fra skipets generatorer. Color Hybrid, som fergen heter, vil ikke gi utslipp til luft av skadelige miljøgasser eller nitrogen- og svovelforbindelser i dette området. Skroget er for tiden under bygging i Polen.

Vi har også under bygging en yacht for en privat eier som også ble inngått i fjor. Det blir den første båten for Ulstein innen dette segmentet. Den marine plattformen og skroglinjene er utviklet av Ulstein Design & Solutions. Vi har jobbet godt og lenge med å utvikle et solid og robust yacht-prosjekt. Kunden ønsket den karakteristiske X-BOW® fra ULSTEIN, og sammen med Espen Øino, som har ansvaret for eksteriørdesignen og GA-plan, har vi utviklet en god totalløsning. Yachten blir 88,5 meter lang og 16,3 meter bred. Fartøyet skal leveres andre kvartal 2018.

På slutten av fjoråret signerte vi en avtale med Lindblad Expeditions Holdings, Inc. for bygging av et ekspedisjonsfartøy med skroglinjeformen X-BOW®. Lindblad er en ledende aktør innen ekspedisjonscruise og reiseopplevelser.

Det nye fartøyet vil bli bygd på Ulstein Verft i Ulsteinvik og skal leveres i første kvartal 2020. I avtalen ligger også opsjoner på ytterligere to skip. Det moderne skipet er utviklet for polare forhold, som den ultimate plattformen for ekspedisjoner der sikkerhet og komfort står i fremste rekke, sammen med bærekraftige løsninger for å redusere påvirkning på miljøet.

Miljø og grønne løsninger -

Vi er opptatt av å se miljø og grønne løsninger med utgangspunkt i hele skipet. Fremdriftsløsninger som er drivstoffbesparende, er som regel også mer miljøvennlig. Ulstein satser langsiktig på innovasjon, og selskapet skal være en pådriver for nyskaping, avslutter Kristian Sætre.

Profilannonser

Produkt- og tjeneste leverandører til fagområdet - klikk selskapenes logo for nettsider;

                     

 

 

               

 


Klikk her for utskriftsvennlig versjon


Tips en venn:
Mottagers navn:Ditt navn:
Mottagers e-post:Din e-post:
Kommentarer:

     
Copyright; Industriavisen.no